蒂森克虏伯股份公司由蒂森股份公司和克虏伯股份公司于1999年3月合并而成。蒂森股份公司和克虏伯股份公司均始建于上世纪初期，曾为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影。 蒂森克虏伯集团为德国工业*， 雇员超过193,000人，销售额达380亿欧元。 集团下属的蒂森克虏伯电梯集团是全球三大电梯和自动扶梯生产商之一。 雇员约28,500人，销售额约为35亿欧元，经营业务遍及世界各地。 蒂森克虏伯股份公司目前的产品范围涉及钢铁、汽车技术，机器制造、工程设计及贸易等领域。

　　蒂森克虏伯与中国有着悠久的合作历史。早在上世纪中叶，中国便已大量购买了蒂森克虏伯的军工和民用产品。蒂森克虏伯在中国已建立了不锈钢、塑料、机械、电梯等方面的合资或独资企业。并于北京、上海、香港和台北设立了代表处。

　　作为一家在钢铁、汽车配套、电梯以及工业技术等众多领域都处于世界地位的跨国工业集团，蒂森－克虏伯公司也力求多层次地积极参与和支持中国的公益事业。

　　蒂森克虏伯力求通过每一项公益活动来表达他们对的关注、关心和责任。从2000年到2003年，蒂森克虏伯公司热心投入各类公益和慈善活动，扶贫济困，捐资助学，用以表达企业融入中国社会，做企业公民的真诚愿望和决心。

　　蒂森克虏伯在利用一切机会投身社会公益事业的同时，还积极鼓励其属下在华的十余家独资和合资企业捐助国内的慈善活动，例如，上海克虏伯不锈钢公司就曾在 2002年资助上海盲童学校55万元，用于改善残障儿童的教学和生活条件。蒂森克虏伯人说，此类公益慈善活动不仅为公司融入当地社区提供了机会与可能，也使公司员工领悟到公益和慈善事业的神圣。

　　对于蒂森克虏伯公司来说，追求利润大化并非是企业的优先目标，如何回报社会也是同等重要的企业责任。

　　财务报告显示，在TK集团2005年度高达421亿欧元的总盈收中，显然是目前国内钢铁*们所*的。

　　世界钢铁大王蒂森克虏伯集团（简称TK）正在“高速增长的中国市场系统化地扩张业务”，其触角不仅伸向传统的钢铁行业，更在延伸产业积极布局。

　　2005年11月16日，该集团旗下电梯公司宣布，广东中山新厂正式启用。这是该集团重要的延伸产业之一———蒂森克虏伯电梯集团在全球的第四个，也是大的一个生产基地。显然，TK对于中国市场的野心还远不至于此。

　　据蒂森克虏伯电梯集团扶梯/登机桥事业部执行官拉蒙·索多马约介绍，新落成的TK电梯中山生产基地投资4亿元人民币，是其全球四大基地中可同时实现自动扶梯、人行步道以及机场登机桥等蒂森电梯集团全系列产品的一体化生产基地。

　　其实早在1995年，蒂森克虏伯电梯集团就已在中山建立了一家生产自动扶梯和升降电梯的工厂。但是，受产能等各方面的限制，蒂森克虏伯电梯执行董事会主席爱德温·艾希勒承认，其电梯业务一直未能在中国市场有好的表现。

　　据第三方机构的调查数据显示，每年世界电梯的安装量为30万套，其中6万套在中国，且仍没有减速的迹象，中国已成为世界大的电梯新增市场。这一市场70%的*由美国奥的斯、瑞士迅达、芬兰通力、德国蒂森克虏伯、日本日立等13家大型外商投资公司把持。而与竞争对手奥的斯、三菱以及日立相比，*三大电梯集团蒂森电梯在中国市场竞争中则处于落后位置，2004-2005财政年度中，面向中国的销售额仅为1.35亿欧元。

　　“这也是我们兴建新厂的原因之一，追加投资扩大产能，以及尽可能地在当地生产以降低成本。”蒂森克虏伯中国投资有限公司总裁兼CEO魏文思在接受记者采访时表示。

　　据魏文思透露，在公司的新规划中，其全球市场焦点锁定为机场配套设备。而目前正在规划建设中的机场项目已达42个之多的中国市场，显然是不可被忽略的高速成长的市场。“蒂森克虏伯希望集团旗下各领域市场产品都能保持世界前三名的位置，而中国有可能成为蒂森的新增长点。”

　　事实上，正如其CEO艾克哈尔德·舒尔茨一直在各个公开场合所宣告的那样，TK正在“高速增长的中国市场中系统化地扩张业务”。

　　凭借钢铁起家的TK集团，是行业内的“多元化企业”，除了主业钢铁、不锈钢以外，在延伸产业的拓展已成相当规模。

　　TK拥有的多个业务子单元———如钢铁技术（包括工厂技术、船舶系统、机械工程、磁悬浮列车）、电梯（升降梯、自动扶梯、人行步道和登机桥）、服务（材料服务、工业服务、特殊产品加工服务等），均在世界同业内盘踞地位。

　　支持上述业内人士观点的一组数据来自于TK的财务报告，在TK集团高达421亿欧元的总盈收中，仅有34%来自于钢铁、不锈钢的主业，其他的汽车零部件、技术、电梯和服务都成为重要的收入增长点。而这些，都是目前国内钢铁*们所*的。

　　相较于以前多以合资形式试水中国的延伸产业（比如TK的汽车零部件业务在中国有5家合资公司）而言，以TK集团全资拥有的、大电梯生产基地在中国的落成为标志，TK的多元化触角已在中国彰显了其新战略构想。

　　从今年年初，TK不锈钢公司中国战略的全面调整———追加巨额投资、为其上海工厂的生产线扩容、预备将单一产品产能由9万吨提高到25万吨，同时还专门在广州增设了专门针对中国华南市场的供货中心。

　　到7月25日，鞍钢新轧-蒂森二期工程奠基，这将使鞍钢新轧-TK镀锌钢板有限公司成为蒂森克虏伯钢铁集团在海外的大合资冶金工厂。

　　中信集团公司与蒂森签订了巴西大西洋钢铁公司焦化项目合同，这一总金额高达2.69亿欧元的合同是迄今为止中国企业在全球焦化领域承揽的大宗设计、采购和施工工程总承包项目。

　　而之前TK针对中国大的内燃机曲轴生产企业———天润曲轴一条重要生产线%股份的并购，由于其股份比例已经触及中国关于外资在中国*份额的“红线”，则仍有变数。据业内人士估计，由于天润曲轴在国内的*为50%－65%，通过控股其锻钢曲轴业务80%的蒂森克虏伯，有可能将其在中国的*提高到25%。

　　“虽然2005年TK在中国的营业额仅为12亿欧元，但中国显然是不能被忽略的战略要地。”魏文思认为，相较于TK全球421亿欧元的总盈收额，TK中国的盈收比例虽然微小，但中国仍然被当作他们“重要的”增长点之一。

　　为了保持现有的市场地位，德国克虏伯·蒂森不锈钢公司（KTS）计划：到2004年底前，形成年产286万吨的不锈钢炼钢生产规模。在完成上海克虏伯不锈钢有限公司（SKS）一期项目（年产7.2万吨冷轧不锈钢板工程）的基础上，正抓紧推进二期项目的建设，二期工程融资等各项工作正在积极准备中，预计整个项目投资额为14亿美元，其中设备投资总额为1.7亿美元，用于新增一条冷轧机和一条退火酸洗线年春季，SKS公司的冷轧生产规模将达到16.6万吨。2006年底前，SKS将成为具有冷轧、热轧和炼钢工序的综合性钢铁生产企业，年产量为44万吨（包括钢卷和钢板），其中冷轧不锈钢为26.8万吨。

　　KTS公司在亚洲地区（不包括日本）不锈钢*为3%，但其终目标是：到2004年前，保证在该地区的*达到12%。从亚洲发展中国家对不锈钢的需求看出，KTS的发展战略已移至中国，其目的是巩固其不锈钢产品的*。